Программа курса онлайн-обучения для инженеров-проектировщиков автодорог,который буду проводить в этом июле. Как пример того, что интересно на уровне 2. Программу уровня 1 также прилагаю:
RoadBIM Level 2 :

№ п.п	Наименование темы	Кол-во уч.часов
1	Виражи	7
1.1	Детальный анализ процесса расчета виража в Autodesk Civil 3d. Использование мастера расчета виража для нового и повторного расчета (по всей трассе, по группам кривых и отдельным кривым).	1
1.2	Создание пользовательского файла параметров для расчета виража по требованиям актуальных нормативных документов	1
1.3	Редактирование виражей в табличном представлении и в графической форме «Вида виража»	1
1.4	Создание пользовательских конструкций в Subassembly Composer с поддержкой виража. Использование метода замены уклона звена значениями Superelevation parameters. Использование метода настройки виражей через включение Supply AOR.	1
1.5	Повышение эффективности работы в Subassembly Composer (SAC). Принципы ветвления процесса формирования конструкции в SAC с использованием Swith и «нумерованных» списков. Использование переменных в ветвлении процесса формирования конструкции.	1
1.6	Использование в SAC готовых модулей (блоков) кода элементов конструкций из библиотеки Country Kit 2019	1
1.7	Использование пользовательских конструкций из SAC в моделях коридоров в Autodesk Civil 3d	1
2	Создание съездов, примыканий и перекрестков	10
2.1	Принципы создания сложных моделей коридоров. Примыкания с сохранением гребня (профиля) дороги и примыкания с новой разуклонкой	1
2.2	Подготовка к автоматизированному моделированию. Определение трасс и профилей осевых и взаимоувязка их высотных отметок. Создание соответствующего типу перекрестка (с сохранением гребня или нет) набора конструкций.	1
2.3	Автоматизированное моделирование с использованием Мастера создания перекрестов	1
2.4	Редактирование объектов-перекрестков и связанных с ними коридоров. Нюансы и особенности.	2
2.5	Подготовка к «ручному» моделированию съездов, примыканий и перекрестков. Определение трасс-профилей и/или характерных линий по геометрии перекрестка и их планово-высотная взаимоувязка. Создание соответствующего типу перекрестка (с сохранением гребня или нет) набора конструкций.	2
2.6	«Ручное» создание и редактирование коридоров с перекрестками.	2
2.7	Особенности формирования поверхностей, подсчета объемов (работ и материалов) по коридорам со съездами, примыканиями и перекрестками.	1
3	Круговые перекрестки	7
5.1	Нормы проектирования круговых перекрестков и их соблюдение при работе в Autodesk Civil 3d. Создание пользовательских файлов стандартов для проектирования круговых перекрестков.	1
5.2	Настройка инструментов создания круговых перекрестков (Стили, поверхности, дорожная разметка и др.).	1
5.3	Полностью автоматизированное создание круговых перекрестков с помощью соответствующего мастера	1
5.4	Добавление примыкающих дорог к круговому перекрестку	1
5.5	Комбинированное использование мастера создания круговых перекрестков и методов «ручного» моделирования коридоров	2
5.6	Особенности формирования поверхностей, подсчета объемов (работ и материалов) по коридорам с кругорвыми перекрестками.	1
	ВСЕГО:	24

RoadBIM Level 1 :

#	наименование учебных разделов и тем занятий	уч. часы	приме чание
1	Системное понимание информационного моделирования в современном автодорожном проектировании	1
2	Основы эффективного выполнения проектов автомобильных дорог в САПР Autodesk Civil 3D	3
2.1	Среда объектного моделирования Civil 3d	1
2.2	Схемы рабочих процессов проектирования Коллективное взаимодействие исполнителей проекта при работе в САПР Civil 3d	1
2.3	Подготовка к работе (начальные настройки, адаптация интерфейса)	1
3	Подготовка исходных данных для проекта	7
3.1	Создание информационной модели существующей местности  (геоточки, цифровая модель рельефа, 3d-ситуация, поверхности геологических слоев, поверхности существующих дорог, инженерные коммуникации и др.)	4
3.2	Преобразование традиционной 2D топографической основы в объекты модели Civil 3d	1
3.3	Системы координат, инструменты запросов и другие полезные возможности Map3D, входящей в программный комплекс инструментальной ГИС – геоинформационной системы.	1
3.4	Сбор в единую модель геоданных из различных источников	1
4	Создание основной информационной модели проектируемой автодороги	13
4.1	Определение трассы осевой в плане	1
4.2	Трассы смещения и уширения. Средства геометрической планировки.	1
4.3	Продольный профиль существующего рельефа с данными геологии	1
4.4	Пересечения инженерных коммуникаций и др необходимая информация на продольном профиле	1
4.5	Проектный продольный профиль	1
4.6	Типовые конструкции дорожной одежды и земляного полотна	1
4.7	Построение и оптимизация трехмерной модели коридора автодороги	1
4.8	Проектные поверхности земляного полотна и верха дорожной одежды. Отгон виража	1
4.9	Оси сечения и расчеты объемов земляных работ и материалов	1
4.10	Создание рабочих поперечных профилей	1
4.11	Поиск наилучшего проектного решения с динамически взаимосвязанными элементами модели (исходные данные о местности, проектные трассы, профили, инж.коммуникации,	3
	конструкции земполотна и дор.одежды, 3d-коридор дороги, данные расчетов объемов)
5	Формирование сложной модели проектируемой дороги	12
5.1	Проектирование водоотвода	3
5.2	Водопропускные трубы и др искусственные сооружения	2
5.3	Создание трехмерных моделей съездов и перекрестков	3
5.4	Особенности работы при выполнении проектов реконструкции и ремонта существующей автодороги	2
5.5	Использование приложения Subassembly Composer для создания пользовательских элементов конструкций	2
6	Автоматизированное формирование комплекта выходной документации проекта автомобильной дороги	3
5.3	Создание листов плана, продольного профиля и рабочих поперечников	2
5.4	Сводная ведомость объемов работ и материалов	1
7	Итоговое занятие	1
	ВСЕГО:	40

Написал письмо в ответ на вопрос по мотивам проведенного недавно вебинара от Autodesk.
Понравилось, что написал и решил сохранить это. И тут я вспомнил, что у меня же есть блог. А ну ка воскресим его немножк):

я оставлю это здесь::)):::

Добрый день, Сергей.
Меня зовут Денис, занимаюсь разработкой сетей НВК в небольшой проектной организации в Москве. Работы выполняю в классическом AutoCAD.
После просмотренного вебинара на той неделе с вашим участием, окончательно решил перейти на выполнение документации в Civil 3D.
Прошу Вас, как специалиста, дать совет по грамотному переходу на проектирование в Civil 3D?

Здравствуйте, Денис

Проверенный рецепт успешного перехода на работу в Civil3D следующий

 Ингредиенты:

то есть важнейшее условие - готовность людей работать по-новому, их желание, энтузиазм, мотивация.

Плюс подготовка и обучение специалистов, дающие людям знание возможностей программных инструментов и методик.

Затем разработка, соблюдение и "шлифовка" новых требований, процессов - сотрудничество людей в коллективной деятельности с использованием технологий BIM.

На моем личном опыте - небольшие коммерческие компании со сплоченным живым коллективом - наиболее успешны в освоении и дальнейшем применении новых технологий в своей работе.

у больших компаний - большая инерционность по всем направлениям, там переходы на новые рельсы идут сложнее

​

Внедрение

1 этап: Знакомство специалистов с принципами и возможностями программы 

- в зависимости от возможностей (финансовых, временных, территориальных и иных), личных качеств (кто-то может по роликам на ютюб двухэтажный дом построить, а кто-то нет) выбирается удобная форма выполнения этого этапа - прохождение курса обучения Civil3D для проектирования сетей, самостоятельное освоение программы по платному или бесплатному контенту в сети, комбинация самостоятельной работы и консультаций с экспертом... 

- цель этапа - получить базовые знания о возможностях программы, основных методов работы, принципов объектно-ориентированного моделирования.

2 этап: Адаптация САПР (системы автоматизированного проектирования) под свои требования

- уже зная возможности программы специалистами самостоятельно или с помощью сторонних консультантов (с помощью, а не силами! успех прямо связан с личной вовлеченностью в собственные изменения) формируются "схемы рабочих процессов" (Workflows, "рабочие потоки", что-откуда-как-куда).

- для непосредственно автоматизации работы в программе разрабатываются "пакеты адаптации" (пример ТЗ для такой разработки, тех самых из вебинара сетей связи - во вложении к письму). В эти пакеты входят необходимые для эффективной работы в civil 3d библиотеки, шаблоны, каталоги и т.д. и т.п. Этот раздел уже можно отдавать на аутсорсинг специально обученным людям. Эксперты ведь знают всякие тонкости и нюансы, трюки и приемчики, имеют то есть опыт создания реально эффективных рабочих адаптаций. Опять же от личного желания и возможностей с обстоятельствами - можно выполнять и самим все или часть этой работы..

3 этап: Пилотный проект. Применение полученных знаний и сделанных разработок на тестовом проекте. 

Исходя из возможностей, способностей из желаний - с разной степенью участия стороннего эксперта (можно делать все самим, можно привлечь эксперта (-ов) для консультаций, можно делать проект под сплошным контролем, а то и руководством эксперта (-ов), можно привлечь эксперта (-ов) в непосредственное выполнение проекта совместно с сотрудниками)

В больших компаниях берутся большие проекты с участием множества людей уже, как правило, ранее выполненные. И выполняют их еще раз снова, но уже с новыми процессами и технологиями. Это потому что реальные живые проекты со своими непредсказуемостями и мучительными принятиями верных проектных решений оттесняют сутью своего непосредственного выполнения задачи трансформации рабочих процессов и часто случается, что и вообще их задвигают за борт.

В маленьких компаниях не так все страшно обычно. И, поэтому, пилотный проект - это отобранный специально, как типично-характерный, проект живой. Лучше, конечно, чтоб не с горящими сроками, а относительно спокойный. (Хотя всякое бывало в жизни и не раз бывало, что осваиваемые с клиентом технологии приходилось применять пилотно как раз таки в живом и горящем проекте, вытаскивая его "чудом" из проблемного состояния). 

Обычно одного пилотного проекта мало, конечно. После пилотника проводится его анализ - выявляются разного рода моменты - здесь надо доработать библиотеку элементов, там изменить параметры в каталоге колодцев, хорошо бы, чтоб вот этот процесс этот шел от Васи к Лене напрямую, а не через Женю..и так далее.. Делаются выводы, вносятся изменения в схемы рабочих процессов, допиливается адаптация - и запускается следующий пилотный проект. Так с каждой итерацией технология работы будет шлифоваться и оттачиваться, участие сторонних экспертов уменьшаться, эффективность соответственно повышаться.

4 этап. Поддержка работы с технологиями BIM. Развитие, сохранение и распространение знаний и практик. 

Эффективная работа с современными средствами требует в небольшой компании (про большие я уж здесь рассказывать не буду - там изначально должны были быть в штате опытные BIM-менеджеры и координаторы для успешного внедрения) выделения из числа сотрудников специалистов с новыми ролями (Для поддержки автоматизации производства нужны люди, умеющие работать с элементами адаптации - шаблонами, библиотеками, каталогами. Это не нужно уметь всем - создавать новые стили меток или добавлять новые типы колодцев в каталог. Достаточно подготовки нескольких спецов, к этому делу расположенных). Для координации коллективной работы с моделями нужны люди, отвечающие за корректность и целостность модели - поддерживающих исполнение рабочих процессов, влияя как на моделлеров-проектировщиков, так и на связность и актуальность данных...).

Эффективная работа с современными технологиями требует постоянного развития, поиска лучших алгоритмов, применения все новых приемов работы. Для этого нужна среда обмена опытом, идеями и решениями. Среда, состоящая из системы поощрения развития (причем рейтинги, лайки и прочая геймефикация действуют мотивационно даже лучше звонкой монеты), базы инструкций и описаний процессов (текстовые, видео-материалы), структурных схем рабочих процессов. Чем меньше здесь стесняться и лениться, а смелее применять в работе всякие средства (есть сейчас много способов использования для этих целей разных онлайн-ресурсов и программ (бесплатных!) - от приложений google до корпоративных социальных сетей и википедий. Плюс конечно личное взаимодействие - типа "пятничные встречи" или наставничество для новых сотрудников) - тем больше будет вам успеха в реальной практике...

BIM Конгресс: транспортная инфраструктура

г. Москва, 9 Июня 2015 г.

http://autodeskforum.ru/bim/bim-kongress-transportnaya-i/nfrastruktura

Все встречи архитектурно-строительного направления, запланированные Autodesk на 2015 год, посвящены информационному моделированию (BIM) – наиболее значимой на сегодняшний день технологии отрасли.

За последний год произошел ряд событий, сделавших тему BIM еще более актуальной. 
Технология получила поддержку со стороны государства, Мосгосэкспертиза рассмотрела первый BIM-проект, дав тем самым дополнительный импульс внедрению информационного моделирования в сотнях компаний. Autodesk запустил собственное направление консалтинга в России. Был создан клуб BIM-лидеров, который стал постоянной дискуссионной площадкой для компаний, работающих на основе технологии информационного моделирования, общественных и государственных организаций, занимающихся развитием технологии.

Задача BIM встреч 2015 – принести новейший опыт, полученный пионерами отечественного BIM, в российские города. Спикерами встреч станут специалисты архитектурно-строительных компаний, уже использующих технологию BIM, лидеры Сообщества пользователей Autodesk, участники клуба BIM-лидеров, представители партнеров Autodesk и сами эксперты Autodesk, отвечающие за программные продукты, предназначенные для работы на основе BIM.

Мы ждем на встречах как руководителей и топ-менеджеров компаний, так и специалистов, непосредственно занимающихся проектированием, строительством и эксплуатацией объектов недвижимости с помощью BIM-технологии.

В рамках каждого BIM Форума состоятся круглые столы, где насущные темы информационного моделирования будут обсуждаться в узком кругу экспертов.

Участие в BIM Форумах бесплатно. Предварительная регистрация обязательна!

http://autodeskforum.ru/speakers/sergey-kruglov/

Мой канал на YouTube дополнился еще одним плейлистом:

[ C3D12 ] Учебный курс Civil3D 2012 "Газпром"

https://www.youtube.com/watch?v=20EG-Ypvw5c&list=PLkRU_BQJ8NHakvxFWEBN08UyK4XxsXwXV

Таким образом я продолжаю начинание с публикацией своих прежних работ по внедрению-обучению AutoCAD Civil 3D и других инструментальных средств гео-информационного моделирования инфраструктуры. 

В результате проведенной тщательной инвентаризации имеющихся материалов мной выявлено несколько достаточно интересных и вполне даже актуальных и по сей день записей-наработок.  

Ряд из них раскрывать публично было бы некорректным по отношению к Заказчикам без их соответствующего на то разрешения. 

Но есть и такие материалы, что являются целиком и полностью моей интеллектуальной собственностью. И, лучше чем пылиться в моих электронных закромах жестких дисков, им лучше поработать бы еще на благо общества :)

По ссылке на YouTube Вы обнаружите 25-ти серийную запись пятидневного учебного курса по работе с  AutoCAD Civil 3D 2012-й модели выпуска. 

Учебный курс зовется "базовым", но по сути он хоть и охватывает все основные разделы учебной программы, все равно адаптирован под непосредственно присутствующую аудиторию. Иначе у меня никогда и не получалось :) 

Коллектив из дюжины специалистов на проводимых занятиях в г. Санкт-Петербурге был состава сборного из нескольких проектно-изыскательских организаций. Но у обучающихся товарищей было много общего в рабочих интересах, ведь они так или иначе были тесно сплетены взаимодействием с российской мега-корпорацией "Газпром" ;) 

В итоге содержание учебного курса получилось с явным акцентом под задачи в "нефтегазе" и укрупнением части, связанной с изыскательской деятельностью.

Записаны занятия были в конце февраля - начале марта 2012 года. Мне они в целом очень даже нравятся ;) Но не могу вновь не обойтись без упоминания серьезного роста возможностей и понимания как личного, так и программно-инструментального, произошедшего за минувшие три года с тех пор :)

Ах да. Чуть не позабыл. Просто смотреть видеоролики для желающих использовать их для действительного наращивания своих знаний по работе с программным комплексом будет не очень-то познавательно. Гораздо интереснее использовать еще при этом файлы учебного курса - с исходными данными и готовыми результатами. 

Как они у меня сохранились с 2012 года, так и выкладываю для всех в общее пользование: https://cloud.mail.ru/public/4NDMNRSsPkHQ/Civil3D2012_Gazprom

Желаю успехов и хорошего солнечного настроения!

И снова здравствуйте! :) 

По пожеланиям зрителей в целях удобства пользования все имеющиеся видеоматериалы на моем канале YouTube сведены в плейлисты:

• [СП] ПРОЕКТ "СЕВЕР" создание рабочей документации для реконструкции автомобильной дороги { AutoCAD Civil 3D }  >>> 27 видео 

• [RWC] Учебный курс Civil3D 2012 для ЖД - 21 видео >>> 21 видео 

• [GP] 3D ГЕНПЛАН КОСТРОМЫ {Autodesk InfraWorks} >>> 10 видео 

• [ЮГ] ПРОЕКТ "ЮГ" Генеральный план по объекту: «Железная дорога, автомобильная дорога и водовод" >>> 5 видео

• [R11] Проект реконструкции 11-км участка Московского Большого Кольца  >>>  2 видео 

Cлушателям моей лекции в МИИТ, состоявшейся вчера, большое спасибо за ваш искренний интерес. 

Как вам обещал, сегодня выкладываю обширные материалы учебного курса по Civil 3D с файлами чертежей и видеороликами в свободный доступ файлового облака.

Этот учебный курс записан "вживую" с экрана  преподавательского ноутбука во время моей работы весной-летом 2012 года в украинском подразделении ТрансЮжСтрой -Проектном институте ТрансЮжПроект (http://www.transugstroy.ru/work/proekt/). 

Особенностью учебного курса является направленность тематики - 
Проектирование верхнего строения пути и земляного полотна железных дорог.

Конечно, за минувшие с момента записи три года (два из которых - в активной деятельности ИТ-руководителя головного московского филиале ООО "Росжелдорпроект") существенно повысились мои компетенции и профессионально-экспертное понимание вопросов, да и технологии сделали шаг вперед в новых программных продуктах и сервисах. Но тем не менее в учебном курсе много всего интересного и полезного.

Материалы курса доступны всем желающим здесь:

https://cloud.mail.ru/public/d366c8309cda/%D0%9C%D0%98%D0%98%D0%A2

С сотрудниками и руководителями проектного института ТрансЮжПроект у нас сложились открытые и теплые рабочие взаимоотношения, а с отдельными  энтузиастами прогресса  и дружеское неформальное общение, продолжающееся и по сей день. Очень хотелось бы скорейшего разрешения политических проблем, сильно затруднивших в последнее время продуктивное сотрудничество.