Мой канал на YouTube дополнился еще одним плейлистом:

[ C3D12 ] Учебный курс Civil3D 2012 "Газпром"

https://www.youtube.com/watch?v=20EG-Ypvw5c&list=PLkRU_BQJ8NHakvxFWEBN08UyK4XxsXwXV

Таким образом я продолжаю начинание с публикацией своих прежних работ по внедрению-обучению AutoCAD Civil 3D и других инструментальных средств гео-информационного моделирования инфраструктуры. 

В результате проведенной тщательной инвентаризации имеющихся материалов мной выявлено несколько достаточно интересных и вполне даже актуальных и по сей день записей-наработок.  

Ряд из них раскрывать публично было бы некорректным по отношению к Заказчикам без их соответствующего на то разрешения. 

Но есть и такие материалы, что являются целиком и полностью моей интеллектуальной собственностью. И, лучше чем пылиться в моих электронных закромах жестких дисков, им лучше поработать бы еще на благо общества :)

По ссылке на YouTube Вы обнаружите 25-ти серийную запись пятидневного учебного курса по работе с  AutoCAD Civil 3D 2012-й модели выпуска. 

Учебный курс зовется "базовым", но по сути он хоть и охватывает все основные разделы учебной программы, все равно адаптирован под непосредственно присутствующую аудиторию. Иначе у меня никогда и не получалось :) 

Коллектив из дюжины специалистов на проводимых занятиях в г. Санкт-Петербурге был состава сборного из нескольких проектно-изыскательских организаций. Но у обучающихся товарищей было много общего в рабочих интересах, ведь они так или иначе были тесно сплетены взаимодействием с российской мега-корпорацией "Газпром" ;) 

В итоге содержание учебного курса получилось с явным акцентом под задачи в "нефтегазе" и укрупнением части, связанной с изыскательской деятельностью.

Записаны занятия были в конце февраля - начале марта 2012 года. Мне они в целом очень даже нравятся ;) Но не могу вновь не обойтись без упоминания серьезного роста возможностей и понимания как личного, так и программно-инструментального, произошедшего за минувшие три года с тех пор :)

Ах да. Чуть не позабыл. Просто смотреть видеоролики для желающих использовать их для действительного наращивания своих знаний по работе с программным комплексом будет не очень-то познавательно. Гораздо интереснее использовать еще при этом файлы учебного курса - с исходными данными и готовыми результатами. 

Как они у меня сохранились с 2012 года, так и выкладываю для всех в общее пользование: https://cloud.mail.ru/public/4NDMNRSsPkHQ/Civil3D2012_Gazprom

Желаю успехов и хорошего солнечного настроения!

И снова здравствуйте! :) 

По пожеланиям зрителей в целях удобства пользования все имеющиеся видеоматериалы на моем канале YouTube сведены в плейлисты:

• [СП] ПРОЕКТ "СЕВЕР" создание рабочей документации для реконструкции автомобильной дороги { AutoCAD Civil 3D }  >>> 27 видео 

• [RWC] Учебный курс Civil3D 2012 для ЖД - 21 видео >>> 21 видео 

• [GP] 3D ГЕНПЛАН КОСТРОМЫ {Autodesk InfraWorks} >>> 10 видео 

• [ЮГ] ПРОЕКТ "ЮГ" Генеральный план по объекту: «Железная дорога, автомобильная дорога и водовод" >>> 5 видео

• [R11] Проект реконструкции 11-км участка Московского Большого Кольца  >>>  2 видео 

Cлушателям моей лекции в МИИТ, состоявшейся вчера, большое спасибо за ваш искренний интерес. 

Как вам обещал, сегодня выкладываю обширные материалы учебного курса по Civil 3D с файлами чертежей и видеороликами в свободный доступ файлового облака.

Этот учебный курс записан "вживую" с экрана  преподавательского ноутбука во время моей работы весной-летом 2012 года в украинском подразделении ТрансЮжСтрой -Проектном институте ТрансЮжПроект (http://www.transugstroy.ru/work/proekt/). 

Особенностью учебного курса является направленность тематики - 
Проектирование верхнего строения пути и земляного полотна железных дорог.

Конечно, за минувшие с момента записи три года (два из которых - в активной деятельности ИТ-руководителя головного московского филиале ООО "Росжелдорпроект") существенно повысились мои компетенции и профессионально-экспертное понимание вопросов, да и технологии сделали шаг вперед в новых программных продуктах и сервисах. Но тем не менее в учебном курсе много всего интересного и полезного.

Материалы курса доступны всем желающим здесь:

https://cloud.mail.ru/public/d366c8309cda/%D0%9C%D0%98%D0%98%D0%A2

С сотрудниками и руководителями проектного института ТрансЮжПроект у нас сложились открытые и теплые рабочие взаимоотношения, а с отдельными  энтузиастами прогресса  и дружеское неформальное общение, продолжающееся и по сей день. Очень хотелось бы скорейшего разрешения политических проблем, сильно затруднивших в последнее время продуктивное сотрудничество. 

Новые проекты отвлекли меня от созидания демонстрационного материала по трехмерному городскому генплану Костромы. Надо бы довести его до логической точки. Или правильней - многоточия. 

Ведь все, что было мной сделано, лишь подготовительные манипуляции по формированию основы для дальнейших практических работ. Которые могут собой представлять, к примеру, дальнейшее повышение качества в наглядности модели. Более детальная и достоверная, узнаваемая жителями, городская модель позволит придать информативности и понятности в демонстрации проектных и планировочных замыслов, улучшит диалог между административными и бизнес-структурами, обеспечит приток общественных инициатив и послужит отличным фоном для дискуссий по модернизации среды проживания.

Кроме этого, трехмерная городская модель после насыщения ее атрибутивной объектной информацией может стать незаменимой в решении множества аналитических и планировочных задач самого различного назначения. 

В будущем мы неизбежно будем в обязательном порядке работать с подобными моделями, доступными онлайн всем заинтересованным сторонам - администрации, различным экспертам, строителям и проектировщикам, бизнесменам и инвесторам, коммерческим и общественным организациям, да и просто жителям. 

Ведь городская модель - это комплексное многостороннее взаимодействие с наглядной достоверной детальной информацией с геопространственной привязкой.  

С многомерной информацией :) помимо трех пространственных координат в информационной модели мы сможем оперировать данными о времени, стоимости, ресурсах, общественном мнении (одобрении людей), согласования со специалистами и многим другим.

Итак, представляю вашему вниманию последние два видеоролика из учебно-информационного курса "3D генплан города Костромы".

В первом из них происходит дополнение построенной ранее модели с помощью собственных инструментов отрисовки (эскизного черчения) программного средства Autodesk InfraWorks 2015. 

Конечно над массовой оцифровкой геоданных в  InfraWorks работать сложновато. Вот у меня не хватило терпения мучиться над отрисовкой водных пространств. Легче проделать данную работу в среде Map 3D и через SDF закинуть в модель результат.

Ну а размещение 3d моделек различных объектов в InfraWorks удовольствие на ура - деревья, опоры ЛЭП, ларьки с хот-догами и многое другое.

Во втором ролике демонстрируется подготовка презентационных материалов - статичных картинок и раскадровок, из которых можно сделать видео.

Представляю вам еще два видеоролика о проекте "ЮГ", записанные с экрана моего рабочего ноутбука. В них демонстрируется процесс трехмерного моделирования дорожной транспортной сети проектируемого генплана комплексного инфраструктурного объекта, включающего в себя нескольких участков - локомотивного депо, базы ремонта и обслуживания, площадок специально-технического назначения, зон разгрузки-погрузки и пассажирской платформы с навесом.

Создание модели дорожной сети начинается с подготовки конструкций - объектов Civil 3D, описывающих типовой поперечный профиль. 

В данном проекте нет смыла выдумывать и применять что-то сложное-навороченное. Вполне устроит достаточно простой конструктив дорожной одежды, единый для проездов и дорог. 

Сейчас стоит задача получения плановой геометрии дорожных элементов - краевых кромок проезжей части, мощеной и немощеной обочины, а также определения вертикальной планировочной поверхности по верху покрытий. Позже конструкция будет немного доработана для корректного определения "корыта" земляного полотна и дальнейшего подсчета объема работ и материалов.

Пока же подготовленный объект Civil 3D составлен из стандартных библиотечных элементов конструкции - LaneSuperelevationAOR и Обочины с усеченным дополнительным слоем основания. Выходы на рельеф для построения откосов неактуальны, такая взаимосвязь с существующими отметками земли будет устанавливаться потом по общей границе планируемых территорий.

Работа по трехмерному моделированию транспортной сети генплана подразумевает использование двенадцати трасс по осям проектируемых дорог и еще трассы магистральной автодороги. Необходимо будет создать четыре объекта Civil 3D, представляющих собой описания трехмерных разветвленных дорожных моделей. Эти объекты - коридоры будут включать в себя по несколько базовых линий, то есть "скелетных" линий моделей, строящихся по объектам трассам-профилям.

Конечно, трассы-профили в проекте пересекаются, образуя перекрестки дорог. 

Существенно ускоряет время построения трехмерных моделей дорожной сети наличие в функционале инструментальных средств у Civil 3D "мастера" автоматизированного создания перекрестков. 

Для работы с этим "мастером" сначала заготовим из конструкции типового поперечника проектируемых дорог "набор конструкций". То есть создадим несколько вариаций основной типовой конструкции - с полосой и обочиной только слева от осевой, только справа и тому подобное. Такие вариативные конструктивы понадобятся для формирования областей коридора на пересечении.

Автоматизированное построение перекрестков позволяет создавать трехмерные модели на пересечениях равнозначных дорог или с сохранением планировки основной дороги, подтягивая к ней гребень вспомогательной. 

В процессе диалога с "мастером" пользователем задаются параметры для формирования плановой геометрии и высотного положения элементов перекрестка - значения смещения, целевые объекты, радиусы сопряжения, наличие и характеристики уширений на поворотах и др. На последней странице указывается набор конструкций и коридор, в состав которого войдет модель свежеиспеченного перекрестка.

После нескольких применений замечательных возможностей Civil 3D будут образованы узловые части трехмерной модели дорожной сети генплана. 

В уже созданных в процессе формирования перекрестков коридорах создаются новые области - по линейно-протяженным участкам проектируемых дорог. И таким образом получаем в итоге полную 3D модель планируемой транспортной сети.

Во втором видеоролике (вот он, выше этой строки) - модели коридоров обретают чуть более сложную форму. 

На некоторых участках дорожной сети создаются площадки, съезды и подъезды к зданиям-сооружениям, определяются уширения, примыкающие к железнодорожным платформам. 

Делается это просто - с использованием обычных аутокадовских команд черчения полилиний для отрисовки плановой геометрии изменений. Полилинии назначаются целевыми объектами в свойствах областей коридора для задающих краевые кромки проезжих частей элементов конструкций. 

Если нужно изменить на уширяемых пространствах уклон покрытия дорожной одежды - то можно создать и применить в коридоре вариацию основной конструкции с добавленной полосой движения, которая будет иметь обратный уклон поверхности.

Когда моделирование коридоров будет завершено, можно будет начинать ими пользоваться. И, в первую очередь, для определения вертикальной планировки создадим по ним поверхность. 

Вернее поверхностей, их создается сначала четыре. Поверхности формируются по кодам верхних звеньев конструкций в каждой  имеющейся теперь в рабочем чертеже модели коридора. А затем создается сначала пустая итоговая поверхность, в которую через команду редактирования "вставить поверхность" вбирается информация по проектному рельефу из вертикальных планировок коридоров.

Про проект "ЮГ" продолжаю рассказ-показ. 

Собственно конкретно моей задачей в комплексном инфраструктурном проекте в настоящий момент является создание планировки нескольких участков - локомотивного депо, базы ремонта и обслуживания, площадок специально-технического назначения, зон разгрузки-погрузки и пассажирской платформы с навесом. 

Участки со зданиями и сооружениями объединяются друг с другом автодорожной транспортной сетью. Общая протяженность проездов и дорог более 10 километров.

"Ребрами жесткости" для данного проекта являются уже созданные генподрядчиком проектные данные по осям железнодорожных путей и инфраструктуре магистральной автомобильной дороги. 

То есть, в первую очередь мне необходимо было  из предоставленных чертежей AutoCAD с планами и продольными профилями воссоздать трассы уже запроектированных объектов в виде элементов динамической модели Civil 3D. 

Определенные в плане и профиле трассы железных дорог потребуются для определения высотных отметок планировки для платформ, разгрузочно-погрузочных площадок, депо и других сооружений, непосредственно связанных с жд путем.

Кроме того, коридоры железных дорог оснащаются системой водосброса, к которой необходимо будет приладить планируемый по участкам генплана водоотвод. Практически везде - поверхностный, по покрытию автодорог и проездов. 

Трасса и профиль магистральной автомобильной дороги будет нужна для последующего построения пересечений и примыканий с дорожной сетью генплана.

Построение трасс по осям дорог происходит по материалам горизонтальной планировки, одобренной Заказчиком. Эта информация была вычерчена на макбуковском AutoCADе за пару часов в офисе генподрядчика работ. Поэтому для перевода геометрических данных в объекты модели Civil 3D придется потратить еще немного времени. 

А дальше - с ориентацией на профили сечения поверхности рельефа и высотного положения железнодорожных путей формируются проектные профили для всех трасс планируемой дорожной сети.

В настоящее время у меня находится в работе достаточно интересный проект - разработка раздела «Генеральный план» по объекту: «Железная дорога, автомобильная дорога и водовод с необходимыми для них объектами инфраструктуры». Условно так его и назову для открытой публикации - ПРОЕКТ "ЮГ".

Здесь, на своей страничке в Blogger и канале YouTube мне бы хотелось поделиться с вами фрагментами  работы над этим проектом. Вполне увесистыми такими видеороликами, в которых писалось все, что происходило на экране моего ноутбука во время некоторых этапов.

В начале работы важный процесс созидания цифровой модели существующего рельефа местности. 

Несмотря на то, что Заказчиком работ была предоставлена триангуляционная сетка ЦМР в файлах AutoCAD DWG материалов инженерно-геодезических изысканий, этого процесса мне все же было не избежать. 

Треугольники в чертежах геодезистов были отстроены грубо, с минимальной корректировкой модели структурными линиями. По сути - тупо по загруженным в поверхность точкам съемки. И такую дилетантскую работу у нас сейчас по некомпетентности участников проекта гордо именуют 3D-моделью изысканий и  зачастую требуют еще за нее определенных финансов в сметных расчетах.

Для построения качественной модели геоподосновы мне помимо точек потребуются трехмерные линии для определения переломов рельефа в поверхности - так называемые структурные линии. 

А это значит, что для подготовки модели участка местности площадью 176 га, мне предстоит провести часа четыре за медитативным занятием, которое наши западные коллеги именуют сленгово "кручением спагетти" ;) 

В Civil 3D для использования в качестве структурных используются линии различных объектов - примитивов AutoCAD (дуги, отрезки и т.п.), 2d- и 3d- полилиний, сплайнов, фигур съемки... Но наиболее эффективным в большинстве случаев является применение специализированных трехмерных объектов сивила - характерных линий. Для работы с геометрией и высотным положением этих объектов имеется масса самых разнообразных функций. Характерными линиями очень удобно управлять с помощью площадок и визуализировать на чертеже посредством стилей, аннотатировать информацию о характеристиках элементов с помощью меток. И да! Характерные линии - активные участники динамического взаимодействия инфраструктурной проектной модели Civil 3D.