Из комментариев на канале Youtube ::)):::

​@ Дмитрий Поздеев

А мне как геодезисту где лучше работать,в цивиле или геониксе? Очень хотелось бы отдельное краткое видео о цивеле по созданию топографического плана от и до,с ручной и автоматизированной отрисовкой линейных(ЛЭП,ДОРОГИ) и плановых условных знаков,просчету картограмм и объемов,ссылками на русские утилиты,стили,госты.

@Sergey Kruglov Геоникс - это уже ушедшее-прошедшее, можно по инерции работать в нем, но не рассматривать как объект изучения) Сейчас этот продукт зовется Геоника и портирован с AutoCAD на NanoCAD платформу https://www.nanocad.ru/products/nanocadtopoplan/capabilities/ В принципе у NanoCAD есть сейчас хорошие решения, насчет же конкретно Геоники надо посмотреть, что с программой изменилось в обновлениях.. последний раз когда общался с ней - было не айс, много проблем и багов) Civil3D - инструмент универсальный, широкого охвата, международный и динамичный в развитии, привычный по AutoCAD платформе, с высоким уровнем адаптивности и возможностей оптимизации/автоматизации рабочих процессов.. Но инструмент из-за своей многогранности сложный, требующий значительных сил и времени для серьезного освоения, некоторой влюбленности в него даже.. Последнее, правда, можно отнести к любому рабочему программному средству ))) Что, собственно, ключевое. Я знаю отличных специалистов и виртуозов работы в Credo, например. А по мне это средство программное совсем не по вкусу... Так что, как резюме сказанного - главное в инструменте работы, чтобы нравилось, было интересно, удобно-уютно, позитивно вам с ним ;) Пробуйте разные программы, качайте и ставьте ознакомительные версии, экспериментируйте, изучайте.. В нашем современном мире без программ нам никуда, а обращаться с ними уверенно и ловко можно лишь за счет своего опыта разбирательства что в них да как да почему)) А это дело такое, что познакомившись и немного поработав с одной программой, другой, третьей... на пятой вы уже будете вполне ясно видеть общие принципы, базовые основы и логику закономерностей - то что действительно важно понимать, а найти где там какие кнопочки и специфические отличные нюансы у того или иного программного средства - будет уже делом несложным и техничным ) а дальше уже руки сами потянутся к инструментам, с которыми вам интересно будет свое творчество творить с удовольствием и достойным вознаграждением... По вашему запросу на ролик - ОК ) я буду обязательно что-то такое делать в обозримо ближайшей перспективе... хотя чем дальше, тем совсем все реже мне на практике доводится заниматься непосредственной съемкой местности. Но к глубоко родной геодезии и топографии - отношусь со священным трепетом и регулярно получаю подобные вашему запросы от наших коллег.. также понимаю, что топогеодезических CAD/BIM экспертов не так уж то и много в публичном информационном пространстве и многие вопросы от специалистов по теме инженерных изысканий насчет конкретики-практики применения специализированного ПО - остаются пока без ответов..и я смогу быть здесь полезен в своих компетенциях.. В общем-то буду рад предложениям о сотрудничестве, ведь наиболее полезное, эффективное, интересное рождается в непосредственном взаимодействии над живыми и реальными задачами)) Могу вам порекомендовать::: - посмотреть, если еще не видели - подборку роликов на моем канале по топографии https://www.youtube.com/playlist?list=PLkRU_BQJ8NHYoKz_WeLAv9tdm8IeXpTKO ... - Также, если еще не, вступить в цифровое коммьюнити http://geodesist.ru/#programmnoe-obespechenie.20 ... - И тут найти множество любопытных программных решений для геодезии и топографии для изучения и работы - http://lavteam.org/

Снова с вами CIVILизацияПроектирования ! :::)))::::::::: Каждый из многих десятков курсов, проведенных мной, более чем за 10 лет - уникален и неповторим. Каждый раз волнуюсь и переживаю за процесс, стараюсь в нем непременно поймать, держать, наращивать плотность потока взаимопонимания, реально стараюсь чтоб те люди, что имеют дело со мной как преподавателем - получили максимум возможного, что я им могу дать ::))):: Со всем постоянным прогрессом пониманий темы вширь и вглубь на пике актуальности.. В общем, как говорится, “мой посуду так как будто моешь будду” то есть вкладывать себя, свое внимание, свою душу полностью - в то, что делаешь.. Именно этот курс по инженерным сетям, хоть и назван мной здесь - базовым, достаточно специфичен и оригинален. Выкладываю его здесь, на канале ютуб своем - в свободный доступ - почти полностью, на 85% примерно) Конечную интригу оставим за кадром, возможно когда-нибудь позже добавлю ее и сюда ;) Всем хорошего настроения, коллеги!)

https://www.youtube.com/playlist?list=PLkRU_BQJ8NHb2DdqzPeczB8xOhBfTriuW&fbclid=IwAR0JOdluikTB4aJEghU3r1hxwcmdYq8U3jqoYrK8oChw-SVGRyOq6y4rm0A

В трехмерке расписывать коллизии между участниками проекта как-то стало нынче веселее и прикольнее ::)):::

Доброго вечера дня понедельника, любимые друзья и уважаемые коллеги! 
Сегодня я с уникальным предложением, сроки, как обычно водится нынече - ограниченные, и поэтому вот так, в широком спектре излучения формирую запрос вселенной в вашем, дорогие мои, лице))
Не так давно я с восторгом писал в своей ленте fb о предложении поучаствовать в увлекательном прожекте - смарт-сити Рублево-Архангельское. 
( http://www.mfc-city.com/o-proekte/. )
И вот, собственно говоря, приступил с сегодняшнего дня к работе по полной программе - в сегменте проекта, имеющего ключевое значение в замысле концепции - благоустройстве зеленой парковой зоны ультра-современного исполнения. Конкретнее - между молотом и наковальней), мостом между европейскими командами дизайнеров-проектировщиков, делающих Land BIM и российскими участниками проекта, в первую очередь с заказчиком) Теми, кто корректирует адаптирует проектные решения под наши российские условия, представления и требования. 
На стартовавшем этапе детализация проектных решений необходима на уровне ПД/РД LOD350-400. Да, конечно, разработка проекта выполняется средствами информационного моделирования. Из информационной BIM модели проекта в дальнейшем вырастет по этапам жизненного цикла "цифровой двойник" объекта новой городской среды обитания. Взаимодействие нашего международного коллектива основывается на открытости и легкости дружеского общения в разработке совместных решений, осознанными действиями по уменьшению непонимания и напряженности, современными практиками организации процессов, ответственному соблюдению принятых правил. Работаем по стандартам: 
BS 1192:2013- Collaborative production of architectural, engineering and construction information
RVB BIM Norm v1.1-BIM Standard of the Ministry of the Interior and Kingdom Relations
Uniclass 2015 - A universal classification system for the construction industry
Вообще, все тут как мы любим и нам нравится ) - по принципу нейронной сети, где каждый участник проекта имеет свою зону ответственности в локализированном наборе задач на карте проекта, равноправен с остальными членами банды, ограничен внешне условиями и правилами игры - информацией на входе и выходе своего нейрона, требованиями согласования со смежными контурами, внутри же действует как считает нужным и правильным, выбирает в каждой уникальной ситуации тот особенный, наиболее оптимальный, по его мнению, путь. Здесь нет начальников, которые командуют, каждый участник сетевой распределенной команды - стремится к священному нашему Граалю - получению максимальных результатов минимальными затратами, занимаясь своим любимым делом с удовольствием, строит самостоятельно свою деятельность не в вакууме обособленности, а во внимательной и чуткой среде, в которой мнение каждого имеет значение. Доверительные отношения - наивысшая ценность и базовая основа в наших представлениях о действительно эффективном взаимодействии для получения реальных результатов высокого уровня качества. И для их появления у нас сформирована особая среда открытости, искренности, прозрачности. 
Сейчас я приглашаю в дополнение к команде нашего проекта - инженеров-проектировщиков внешних инженерных сетей, лучше с умением работать инструментами информационного моделирования инфраструктуры, но, что важнее - с опытом и знаниями, достаточными для осмысления того, как наилучшим образом нам перенести красивые концепции передовых решений на российскую землю, с креативным подходом для чудесного преодоления тех преград, что стоят сейчас в виде устаревших норм и правил.
Важнейшим разделом инфраструктурной модели коммуникаций является вода. Воды у нас много) - в системах водоснабжения и полива, водоотведения и ирригации, дренажной сети и ливневой канализации, включая ультра-инновационные ЛОС.
Еще из наружных сетей есть слаботочка, сети электроснабжения, а также интересная по насыщенности сеть наружного освещения.
Скоро определимся с составом объектов капитальных конструкций - пешеходных мостов, берегоукрепления и др. Так что жду предложений о сотрудничестве и специалистов по данной тематике.
Еще очень возможно, что светлые умы будут нам полезны - специалиста по ПОС и генпланиста с пониманием специфики объектов благоустройства.
Спасибо за ваше внимание, жду ваших откликов
Sergey Kruglov 
Leading Civil Engineer 
www.skpmk.com
e-mail: sergey.kruglov@skpmk.com
whatsapp: +7 925 309-1323 (no phone, only messenger)

Концептуальное проектирование транспортной инфраструктуры и генпланов объектов ПГС в программной среде Autodesk InfraWorks 360

По Вашему запросу направляю Вам свое предложение на организацию и проведение учебного курса по работе в программной среде Autodesk Infraworks 360, специализированном решении для концептуального проектирования на основе информационного моделирования (технологии BIM). Autodesk Infraworks 360 – инновационное программное средство быстрого трехмерного моделирования существующей местности на основе данных из различных форматов САПР и ГИС, растровых материалов, облаков точек, 3d-моделей, данных из открытых источников, и оперативной разработки в контексте окружающей среды информационных моделей инфраструктурных объектов (автомобильных и железных дорог, мостов,  инженерных коммуникаций, генпланов участков застройки, промышленных предприятий, месторождений и т.д.), анализа и визуализации нескольких вариантов проектов.

    Тематический план учебного курса - составлен из первоначального понимания, является основой для дальнейшего диалога по формированию финального варианта. Представленная программа курса обязательно адаптируется под специализацию проходящих обучение инженеров-проектировщиков.    

Тематический план учебного курса

	Наименование учебных разделов и тем занятий	уч. часы	примечание
1	Введение в информационное моделирование транспортной инфраструктуры и генпланов объектов ПГС (infraBIM) средствами программной среды Autodesk InfraWorks 360	1
2	Применение InfraWorks 360 на этапе бизнес-планирования стадии предпроектной разработки. Создание информационной модели перспективного развития улично-дорожной сети в контексте существующей городской среды	19
2.1	Автоматическое формирование модели существующей местности с помощью облачного инструмента ModelBuilder (Конструктор модели)	1
2.2	Подготовка исходных документов (схемы городского генплана, карты градостроительного зонирования, проекты планировки и межевания) в формате PDF, и загрузка их в виде растровых слоев в модель InfraWorks 360
2.3	Импорт в модель ГИС-данных о существующих зданиях и сооружениях в формате SHP, настройка отображения зданий в соответствии с их этажностью и типом застройки	2
2.4	Корректировка в автоматически созданной модели улично-дорожной сети по схеме автомобильных дорог, мостов и иных транспортных сооружений городского генплана
2.5	Выделение в модели существующей городской среды зон с особыми условиями территорий, объектов культурного наследия, зон негативного воздействия объектов капстроительства, территорий с риском чрезвычайных ситуаций и др. – по соответствующим исх. документам  Определение ключевых инженерных коммуникаций трехмерными объектами модели	2
2.6	Подготовка и загрузка данных о кадастровых границах участков в пределах разрабатываемой модели
2.7	Создание трех вариантов развития улично-дорожной сети по заданным требованиям и определенным условиям. Варианты представления проектной модели с выделением участков размещения новых транспортных объектов, определение характеристик участков, вкл. кадастровую стоимость	3
2.8	Динамический анализ объектов и территорий по типам и атрибутам. Анализ поверхностей, расстояний, видимости, площадей, объемов выемки/насыпи. Настройка и моделирование транспортных потоков и дорожного движения. Анализ созданной модели дорожного движения.	2
2.9	Корректировка вариантов по результатам оценки и анализа. Проработка перекрестков с учетом модели дорожного движения. Настройка кругового движения на пересечении в одном уровне. Моделирование многоуровневой развязки. Получение финальных технико-экономических показателей по трем вариантам планировки	3
2.10	Определение инструментами InfraWorks дополнительных объектов модели существующей и планируемой городской инфраструктуры (3d объекты). Создание и редактирование стилей дорог, мостов и др. объектов. Назначение стилей объектам модели	3
2.11	Настройка визуализации модели InfraWorks 360. Создание презентационного видеоролика. Совместная работа с моделью InfraWorks 360. Выгрузка модели в форматах IMX и FBX.	1
2.12	Импорт модели InfraWorks 360 в Autodesk Civil 3D, и детализация информационной модели транспортной инфраструктуры до уровня infraBIM LOD 300 (обзорно). Отображение модели InfraWorks в Autodesk Navisworks	2
3	Использование InfraWorks 360 на этапе концептуального проектирования стадии предпроектной разработки. Создание информационной модели реконструкции и нового строительства автомобильной дороги I категории в контексте условий существующей местности	18
3.1	Создание модели существующей местности с помощью Конструктора модели, векторных и растровых данных из различных источников.	1
3.2	Облачный расчет оптимальной трассы и профиля с учетом рельефа и граничных условий. Выполнение анализа с получением на выходе наиболее оптимальных плана и продольного профиля автомобильной дороги на основе заданных запретных зон	2
3.3	Определение конструкции дорожной одежды проезжих частей, разделительной полосы, основания и обочин проектируемой автомобильной дороги – как компонентов составной проектной дороги	2
3.4	Подготовка данных воздушного лазерного сканирования по полосе оптимальной трассы проектируемой автомобильной дороги в Autodesk ReCap. Импорт облака точек в модель InfraWorks 360, извлечение из данных лазерного сканирования линейных и вертикальных элементов модели	2
3.5	Корректировка плана и профиля участка реконструкции автомобильной дороги по облаку точек Расчет и редактирование поперечного профиля (сечения) и параметров виража на проектной дороге	2
3.6	Определение в модели проектной дороги примыканий и съездов, переходно-скоростных полос, моделирование многоуровневой развязки	2
3.7	Облачный расчет водосборов по трассе проектной дороги, и автоматизированная расстановка водопропускных труб с рассчитанными характеристиками	1
3.8	Autodesk Bridge Design for InfraWorks 360: создание и редактирование путепроводов и мостовых конструкций. Выбор устоев моста, опор и фундаментов опор из каталога параметрических компонентов. Корректировка фундаментов, зазоров, расстояний между опорами и количества опор. Создание и редактирование стилей для путепроводов и мостов	1
3.9	Просмотр количественных характеристик материалов для выбранного моста или его отдельного компонента. Облачный анализ по проверке прочности мостовых балок. Передача моста в Autodesk Revit и расчетные программы	1
3.10	Профилирование откосов выемки и насыпи. Определение объемов выемки и насыпи по проектируемой автомобильной дороги	2
3.11	Создание участка модели с тротуарами и парковочной площадкой Анализ видимости по модели проектируемой автомобильной дороги. Устранение недостаточной видимости
3.12	Настройка визуализации модели InfraWorks 360. Создание презентационного видеоролика. Совместная работа с моделью InfraWorks 360. Выгрузка модели в форматах IMX и FBX.	2
3.13	Импорт модели InfraWorks 360 в Autodesk Civil 3D, и детализация информационной модели транспортной инфраструктуры до уровня infraBIM LOD 300 (обзорно). Отображение модели InfraWorks в Autodesk Navisworks
4	Задачи, решаемые в программной среде InfraWorks 360 на следующих этапах жизненного цикла объектов транспортной инфраструктуры и генпланов объектов ПГС	2
4.1	Применение InfraWorks 360 в комплексе с другими программными средствами Autodesk для информационного моделирования объектов инфраструктуры на этапах проектирования и строительства	1
4.2	Автоматизированное и ручное создание проектной модели дренажной сети для информационной модели автомобильной дороги стадии Проект (infraBIM LOD350). Анализ пропускной способности ливневой канализации на основе уровня выпадения осадков в соответствии с ВСН 63-76	1
	ВСЕГО:	40

Примечание:

- Слушатели курса получают в электронном виде на электронную почту сертификат международного образца Autodesk от авторизированного учебного центра ATC Autodesk.

а